На днях Европу облетела весть о колоссальном ступоре. На границе великого и могучего Европейского союза образовался нешуточный тромб, который не только причинил ощутимый экономический ущерб, но и стал своего рода психологической травмой для имиджа недавно расширенной Шенгенской зоны, призванной обеспечить свободное передвижение граждан “без границ и барьеров”. Обновленная версия этого пространства - от Гибралтара до Буга - принесла первый горький плод.

Началось все с того, что польские таможенники подумали: как это так, мы теперь в ответе не только за границу родной Польши, но и за границы почти всего ЕС, а зарплату нам почему-то не повышают! Как видно, обратившись с соответствующей просьбой к польскому правительству, таможенные офицеры получили в ответ недвусмысленный кукиш, а потому решили отстаивать свои права более жесткими методами. И вот 25 января польский участок шенгенской таможни учинил забастовку. Таможенники не вышли на работу, прикрываясь больничными листами и отпусками.

В результате в эти дни работа пропускных пунктов на польской границе почти полностью парализована. Переход “Козловичи” на границе с Беларусью был закрыт, очереди с польской стороны границы в первый же день забастовки превысили 60 км. Белорусские таможенники предприняли все меры, чтобы избежать очередей на нашей стороне границы, однако терминалы переполнились очень быстро. Поэтому было решено перенаправлять транспортные потоки в гродненском и ошмянском направлениях. У российских коллег на границе тоже несладко. По данным “Росбалта”, на пропускном пункте в Калининградской области в выходные скопилась очередь из 150 грузовиков.

В понедельник утром самая большая очередь, в которой простаивает около 1800 автомобилей, образовалась с польской стороны в районе пункта пропуска “Козловичи - Кукурыки”. На пункте пропуска “Берестовица” очередь растянулась на 12 км, на пункте пропуска “Брузги” - 13 км. Представители Белорусской ассоциации международных автоперевозчиков (БАМАП) заявляют о резком ухудшении санитарной ситуации на белорусско-польской границе. Водители, в частности, не обеспечены ни питанием, ни минимальными бытовыми удобствами, что чревато последствиями медицинского характера.

Не обошлось даже без смертей. По сообщениям “Евроньюс”, в гигантской транспортной пробке на восточной границе Польши скончался от сердечного приступа шофер-дальнобойщик.

Из-за сложившейся ситуации польские дальнобойщики приняли решение блокировать подступы к Варшаве, если правительство и таможенники не придут к соглашению. Возмущенные неспособностью властей урегулировать ситуацию, водители пригрозили в дальнейшем блокировать и другие города Польши.

По оценке экспертов, один день простоя трейлера на границе обходится владельцу машины в 1500 польских злотых (около $600). Для многих малых и средних фирм это может означать банкротство, поэтому владельцы таких транспортных компаний намерены требовать компенсацию от Министерства казначейства.

Польский таможенный ступор за сутки перерос в настоящий международный скандал. Уже ясно, что операторам внешнеэкономической деятельности нанесен многомиллионный ущерб. По сути, забастовка польских таможенников препятствует прохождению грузов в другие страны Евросоюза, и, таким образом, перевозка грузов в страны ЕС может надолго затормозиться.

Фактически польская таможенная служба вовлекла страну в нарушение международных обязательств. Можно поражаться тому, насколько неурегулированным оказался таможенный вопрос в Польше и насколько вяло протекает решение этого крайне срочного вопроса.

Количество вагонов с территории Беларуси, которые отказалась принять польская сторона, на 28 января составило 373. Только на железнодорожном переходе “Брузги” (Гродненская область) таможенное оформление не прошли 56 вагонов, следовавших в Польшу. В них находятся торф, древесина и уголь. По предварительной договоренности белорусских и польских таможенников, эти вагоны будут оформлены в течение текущих суток. На пункте пропуска “Кузница” остаются неоформленными более 50 вагонов с промышленными грузами.

Таможенные службы Беларуси постоянно ведут переговоры с польскими коллегами. Последние раздают много успокоительных обещаний, однако активных действий по восстановлению нормальной работы на таможне предпринимать не спешат. В целом ущерб Беларуси, причиненный польским ступором, оценивается в десятки миллионов долларов.

Подсчитывать расходы придется и Евросоюзу, который благодаря своему одиозному члену в который раз оказался в не самом комфортном положении. На совсем недавнем примере мы можем подметить любопытную склонность Польши решать свои проблемы за счет проблем ЕС в целом. В частности, так было со знаменитым “польским мясом”, когда Польша из-за этой самой свинины попросту блокировала подписание европейской энергетической хартии. Кроме того, вспомним, как любит Варшава разыгрывать карту “гаранта безопасности” европейских границ. А здесь вдруг… гарант подвел Европу самым банальным образом!..

Как видим, Европейскому союзу еще есть над чем задуматься в плане гарантий успешного функционирования своих границ. Столь тщательно прочерченная разделительная линия, разграничивающая европейский континент на “свой”, “цивилизованный” Запад и “чужой”, “нецивилизованный” Восток, стала тормозом и головной болью. Польские таможенники отгородили европейскую цивилизацию чем-то вроде противотанковых ежей, так что вид получился, как у лагеря за колючей проволокой…

Что ж, будем надеяться, что вскоре все встанет на свои места, и транспортные легкие нашего континента задышат свободно и легко. А таможенные грабли надо засунуть куда подальше, чтоб на них уже никто не натыкался…

Владимир ВАСИЛЬКОВ